長崎県 壱岐空港 第三種空港です 島の南東部の海岸に位置 定壱岐空港の定期路線 壱岐空港へのアクセス

長崎県

壱岐空港(いきくうこう Iki Airport)は、長崎県壱岐市(壱岐島)にある第三種空港です。

島の南東部の海岸に位置します。

空港種別 公共
運営者 長崎県
開港日 1966年7月
運用時間(JST) 8:00〜18:00
受け持ち 壱岐島
海抜 53ft (16m)
位置 北緯33度44分56秒東経129度47分07秒
滑走路
方向 ILS 全長×全幅(m) 表面
02/20 NO  1,320×30  舗装

事務所閉鎖

2006年4月1日に国交省大阪航空局 壱岐空港出張所が閉鎖となり、福岡空港事務所が担当となっています。

定壱岐空港の定期路線

オリエンタルエアブリッジ
長崎空港

かつては福岡空港へ就航していたが、高速船との競合が激しく現在は休止しています。


壱岐空港へのアクセス

壱岐交通

新道(旧郷ノ浦町)発着便
航空便に接続運行しています。


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長崎県 上五島空港 第三種空港です リアス式海岸に沿う山の頂を切り開いて作られた空港で、海上空港と山岳空港両方の要素を備えており、着陸の難しい空港として知られています

長崎県

上五島空港(かみごとうくうこう Kami-Goto Airport)は、長崎県南松浦郡新上五島町にある第三種空港です。

現在閉鎖中であります。


空港種別 公共
運営者 長崎県
開港日 1981年
運用時間 10:00-16:00
閉鎖中
受け持ち 南松浦郡
海抜 AMSL 263 ft (80 m)
位置 北緯33度00分36秒東経129度11分40秒
滑走路
方向   全長  表面
ft m
17/35 2,625 800 舗装


リアス式海岸に沿う山の頂を切り開いて作られた空港で、海上空港と山岳空港両方の要素を備えており、着陸の難しい空港として知られています。

2006年8月現在、長崎県と関係自治体により存続、廃止の議論が行われています。

廃止し跡地を有効利用する案や滑走路を維持し災害時のライフラインとして活用する案などがあります。

上五島空港の就航路線

オリエンタルエアブリッジが福岡空港と長崎空港に就航していたが、船便との競合もあって、福岡空港便が2004年3月、長崎空港便が2006年3月をもって休止となり、現在は路線がない状態です。

上五島空港へのアクセス

西肥自動車の路線バスが有川地区とを結んでいたが、空港閉鎖時に路線を短縮し乗り入れしていません。



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長崎県 五島福江空港 就航路線 五島福江空港へのアクセス

長崎県

五島福江空港 就航路線

全日本空輸
(エアーニッポン、エアーニッポンネットワーク、エアーセントラル何れかの機材・乗務員で運航)

関西国際空港(8月期間限定運航)
福岡空港

オリエンタルエアブリッジ
長崎空港

大阪国際空港へも就航していたが、現在は休止されています。

五島福江空港へのアクセス

五島自動車

五島バスターミナル発着便

航空便に接続運行
posted by tomarigi at 10:23 | Comment(0) | TrackBack(0) | 長崎県

長崎県 五島福江空港 第三種空港です 「福江空港」とも呼ばれています

長崎県

五島福江空港(ごとうふくえくうこう Goto-Fukue Airport)は、長崎県五島市にある第三種空港です。

「福江空港」とも呼ばれています。

空港種別 公共
運営者 長崎県
開港日 1963年
運用時間 8:00 - 19:30 (JST)
受け持ち 長崎県
海抜 AMSL 251.3 ft (76.6 m)
位置 北緯32度39分58秒東経128度49分58秒
滑走路
方向    全長×全幅   表面
ft m
03/216,562×150 2,000×46 舗装

五島福江空港の歴史

1963年 滑走路1,100メートルにて開港しました。

1973年 滑走路1,200メートル化しました。

1976年 滑走路1,500メートル化しました。

1986年 滑走路1,600メートル化しました。

1988年 滑走路2,000メートル化によりジェット機就航 しました。
posted by tomarigi at 10:21 | Comment(0) | TrackBack(0) | 長崎県

長崎県 小値賀空港 第三種空港です 長崎県北松浦郡小値賀町にあります 現在閉鎖中であります

長崎県

小値賀空港(おぢかくうこう Odika Airport)は、長崎県北松浦郡小値賀町にある第三種空港です。

現在閉鎖中であります。


空港種別 公共
運営者 長崎県
開港日 1985年
運用時間 10:00-16:00
閉鎖中
受け持ち 北松浦郡
海抜 AMSL 25.3 ft (7.7 m)
位置 北緯33度11分15秒東経129度5分33秒
滑走路
方向   全長  表面
ft m
03/21 2,625 800 舗装



海岸に沿って(一部埋め立て)作られた空港で、同種の空港としては比較的安価な建設費で作られた空港であります。

2006年8月現在、長崎県と関係自治体により存続、廃止の議論が行われています。

廃止し跡地を有効利用する案や滑走路を維持し災害時のライフラインとして活用する案などがあります。

小値賀空港就航路線

オリエンタルエアブリッジが福岡空港と長崎空港に就航していたが、船便との競合もあって、福岡空港便が2004年3月、長崎空港便が2006年3月をもって休止となり、現在は路線がない状態です。


小値賀空港へのアクセス

小値賀交通の路線バスが島の中心部とを結んでいたが、空港閉鎖時に空港入口停留所発着に路線短縮し乗り入れなくなりました。

空港入口停留所から空港まで徒歩約15分くらいです。


posted by tomarigi at 10:18 | Comment(0) | TrackBack(0) | 長崎県

長崎県 対馬空港 就航路線 イベント 対馬空港へのアクセス

長崎県

対馬空港 就航路線

全日本空輸
(エアーニッポン、エアーネクスト、エアーニッポンネットワーク、エアーセントラル何れかの機材・乗務員で運航)

福岡空港
オリエンタルエアブリッジ
長崎空港

関西国際空港へも就航していましたが、現在は休止しています。


イベント

毎年9月にエプロンの西半分を会場に「空港まつり」が開かれています。

まつりではヒーローショー等の各種イベントの他、自衛隊ヘリコプターの試乗会や滑走路マラソンなどが行われています。


対馬空港へのアクセス

対馬交通

厳原・比田勝方面からの路線バスを運行しています。
posted by tomarigi at 10:16 | Comment(0) | TrackBack(0) | 長崎県

長崎県 対馬空港 第三種空港です 長崎県対馬市(対馬)にあります 高97mの白連江山の山頂を切り開いて建設されています 長崎県内初の山岳空港

長崎県

対馬空港(つしまくうこう Tsushima Airport)は、長崎県対馬市(対馬)にある第三種空港です。

空港種別 公共
運営者 長崎県
運用時間(JST) 8:00-19:30
受け持ち 対馬
海抜 213ft(65m)
位置 北緯34度17分05秒東経129度19分49秒
滑走路
方向 ILS 全長×全幅(m) 表面
14/32 NO 1,900×46   舗装

標高97mの白連江山の山頂を切り開いて建設されています。

長崎県内初の山岳空港であります。

2003年の利用者数は344,459人でした。

対馬空港の歴史

1975年:滑走路1,500mにて供用開始しました。

当初全日空が福岡路線を開設し、YS-11を就航しました。

その後日本近距離航空(当時、現エアーニッポン)に移管しました。

1983年:滑走路1,900mに延伸しました。

ジェット旅客機B737-200が就航しました。

新ターミナルビル供用開始しました。

2003年8月31日:エアーニッポンが長崎路線から撤退しました。

2003年9月1日:オリエンタルエアブリッジが長崎路線を引き継ぎ、DASH-8-Q200を就航しました。

2003年9月16日:株式会社同仁化学研究所所属のプロペラ機ソカタTB21が滑走路32手前の斜面に墜落し、乗員3名が死亡しました。

2005年:福岡路線にエアーニッポンネットワークが参入し、DASH-8-Q400を就航しました。

2006年11月1日:福岡路線のジェット旅客機運行がエアーニッポンからエアーネクストに移管されました。

2007年4月1日:福岡路線のジェット旅客機運行の一部がエアーニッポンに移管されました。
posted by tomarigi at 10:13 | Comment(0) | TrackBack(1) | 長崎県

長崎県 長崎空港 周辺地理 島そのものが空港のため、内陸型空港より風の影響をまともに受けやすいです

長崎県

箕島大橋

長崎空港と本土(大村市森園町)を結ぶ連絡橋です。

長さ970 m、幅員8.5 m。

花文字山

空港西側にある丘陵です。

約5万本のツツジ及びサツキでNAGASAKIの文字が施されており、その景観から空港のシンボルとなっています。

毎年5月1日には、空港建設に伴い立ち退いた旧島民により慰霊祭が行われています。

騒音

空港自体が大村湾の沖合に位置するため、本土での騒音による公害は皆無に等しく、環境面でも有効な位置関係であります。

風の影響

島そのものが空港のため、内陸型空港より風の影響をまともに受けやすいです。
posted by tomarigi at 11:13 | Comment(0) | TrackBack(0) | 長崎県

長崎県 長崎空港へのアクセス バス 乗合タクシー 船

長崎県

長崎空港へのアクセス

バス

長崎県交通局・長崎自動車

長崎駅発着便 (大波止・長崎新地・出島道路経由)
空港行は15〜20分間隔、空港発は航空便に接続運行

長崎県交通局

長崎駅発着便(浦上駅・大橋・長崎バイパス経由)
空港行は30〜60分間隔、空港発は航空便に接続運行
諫早ターミナル発着便(大村ターミナル経由)
1時間に1〜2便運行

西肥自動車

佐世保大野発着便(佐世保バスセンター(佐世保駅)・早岐駅・ハウステンボス・川棚バスセンター経由)
16便運行

島原鉄道

島原港発着便(島鉄バスターミナル・島原駅・多比良町駅・森山駅・本諫早駅・諫早ターミナル経由)
4便運行

乗合タクシー

空港乗合タクシー共同事業体

佐世保駅発着便
10便運行



空港ターミナル〜船着場間は約10分くらい。

約300メートルの連絡通路が設けられています。

安田産業汽船

時津発着便
空港行は16便、空港発は18便運航

大村発着便
空港行は4便、空港発は5便運航

ハウステンボス発着便
6便運航
ハウステンボス内の桟橋に発着するため入園券が必要となります。

大村湾観光汽船

長与発着便
空港行は14便、空港発は16便運航
posted by tomarigi at 11:11 | Comment(0) | TrackBack(0) | 長崎県

長崎県 長崎空港 就航路線 国内線 国際線

長崎県

長崎空港就航路線

航空会社名が2社以上の場合、最前の航空会社の機材・乗務員で運航する共同運航便


国内線

日本航空
東京国際空港、名古屋飛行場(ジェイエアの機材・乗務員で運航)、大阪国際空港

全日本空輸
(エアーニッポンの機材・乗務員で運航する便あり)

東京国際空港、中部国際空港、大阪国際空港、那覇空港
オリエンタルエアブリッジ
対馬空港、五島福江空港、壱岐空港、宮崎空港、鹿児島空港
スカイネットアジア航空・全日本空輸
東京国際空港

国際線

大韓航空(コリアンエアー)・デルタ航空
韓国・ソウル仁川国際空港
中国東方航空
中国・上海浦東国際空港
posted by tomarigi at 11:08 | Comment(0) | TrackBack(1) | 長崎県

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