愛媛県 松山空港 第二種空港です 伊予灘に面した海岸線に位置し、海側からが優先進入路となっています 四国最大の空港であり、中心部からのアクセスもよいところです

愛媛県

松山空港(まつやまくうこう Matsuyama Airport)は、愛媛県松山市にある第二種空港です。

空港種別 公共
運営者 国土交通省
開港日 1943年
運用時間 7:30 - 21:30 (JST)
受け持ち 松山市
海抜 AMSL ft (8 m)
位置 北緯33度49分38秒東経132度41分59秒
滑走路
方向 全長    表面
ft m
14/32
8,202 2,500   舗装


伊予灘に面した海岸線に位置し、海側からが優先進入路となっています。

周囲は帝人ほかの工場群です。

四国最大の空港であり、中心部からのアクセスもよいところです。

歴史

1941年:建設開始しました。

1943年:大日本帝国海軍吉田浜飛行場として完成しました。

1944年〜1945年:局地戦闘機「紫電改」装備の戦闘機部隊である2代目第343海軍航空隊(通称:「剣」部隊。司令:源田実大佐)が編成され、同航空隊の本拠基地となりました。

1945年:連合国軍に接収されました。

1952年7月:連合国軍による接収が解除され、民間空港となります。

1956年3月:松山−大阪間で民間旅客輸送を不定期便にて開始しました。

1958年2月:空港整備法に基づく第二種空港として指定されました。

1959年10月:初代松山空港ターミナルビルが完成しました。

1200m滑走路供用開始しました。

1961年4月:松山〜大阪線の就航(松山空港初の民間定期便)しました。 9月:松山〜広島線の就航(〜1999年3月)。

1965年11月:松山〜東京直行便の就航しました。

1966年1月:松山〜福岡線の就航しました。

1966年:全日本空輸のYS-11が着陸に失敗して伊予灘に墜落、乗員乗客全員死亡(全日空松山沖墜落事故)。この事故を機に滑走路延長、ILS等の航行保安施設等の拡充が決定しました。

1967年4月:第1次空港整備5ヵ年計画(1967年〜1971年度)で、滑走路の延長計画等に着手しました。

1968年:2代目松山空港ターミナルビルが完成しました。

1971年5月:松山〜名古屋線の就航しました。

1972年3月:松山〜岡山線の就航(〜1981年10月)。
松山〜宮崎線の就航(〜2005年2月)。4月:2,000m滑走路の供用開始、中・四国初(全国で6番目)のジェット化空港へ B737就航。

1973年6月:海側からの離着陸を基本とする航空機騒音軽減運航(優先滑走路方式)規制開始しました。

1978年11月:松山空港ビル鰍フ設立。 12月:松山〜鹿児島線の就航しました。

1979年4月:国際チャーター便の第一便が香港へ。

1981年10月:第4次空港整備5ヵ年計画(1981〜1985年度)で、2,500m滑走路の整備を決定しました。

1985年10月:滑走路延長工事開始。海側に500m延長のため埋立護岸工事に着手。ターミナルビル地域拡張工事に着手しました。

1986年11月:松山〜沖縄線就航しました。

1989年7月:運用時間を13時間に延長(8:00〜19:30 → 7:30〜20:30)。
1991年10月:松山〜札幌線の就航しました。

1991年12月:2,500m滑走路、新旅客ターミナルビル(3代目)の供用開始、ジャンボジェット化空港へ。ボーイング747、マクドネル・ダグラス、DC-10就航します。

1992年1月:松山空港利用促進協議会の設立(愛媛県、松山市、経済団体、関係企業で構成)。 
9月:新貨物ターミナルビルの供用開始しました。

1994年9月:松山〜関西国際線の就航しました。
12月:国際線ターミナルビルの供用開始しました。

1995年4月:松山〜ソウル線の就航しました。

1996年9月:松山〜仙台線の就航(〜1998年12月)。

1997年12月:松山〜小松線の就航(〜1999年6月)。

1998年6月:松山〜松本線の就航(〜2001年7月)。

2004年7月:松山〜上海線の就航。 10月:松山〜熊本線の就航。

2005年2月: 松山〜中部国際線の就航。
4月:松山〜ソウル線就航10周年。 
7月:運用時間を14時間に延長(7:30〜20:30 → 7:30〜21:30)。

2007年4月:エプロンルーフの運用始まる(日本国内の空港では初めて)。 7月:松山〜上海線就航3周年です。






posted by tomarigi at 09:34 | Comment(0) | TrackBack(0) | 愛媛県
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